Автомобили, грузовики, мотоциклы

[Dmitry Dobrikus]

Еще немного автомобильной классики, только теперь изысканной и шикарной.

Представляю французскую компанию "Bucciali". Существовала она к сожалению не очень долго — с 1922 по 1933 год и таким образом осталась в ранней эре автомобилестроения. Но свой след фирма оставила на долгие годы великолепными дизайнерскими разработками своих автомобилей.

Самой эффектной моделью "Bucciali" была "TAV 8−32 V12 Berline Fleche d’Or":





Кузов разрабатывал знаменитый Жак Савчик; великий дизайнер эмигрировал во Францию из России в начале XX века и создавал кузова для люксовых марок: Delahaye, Bugatti, Pegaso.

[alex231205]

Продолжим тему автомобильной классики, изысканной и шикарной  
Речь пойдёт о германском представителе безусловно достойной когорты роскошных люксовых ретро-автомобилей прошлого.

Horch 951А







Автомобиль Horch 951А изготавливался по индивидуальному заказу с различными кузовными модификациями.

Это достаточно большая, мощная, комфортная и дорогая машина с самого начала – так было в 30-х годах, так и сейчас, в наше время.

Смотря на этот шедевр технического авто-искусства, невольно вспоминаешь слова Августа Хорьха, который говорил "Я всегда стремился строить только большие и хорошие автомобили из первоклассного материала".

Первый образец этого ретро автомобиля Хорьх 951А вышел в свет свет в ноябре-декабре 1936 года, а с февраля 1937 года началась его серийная сборка шасси.

Автомобилем Horch 951А пользовались представители властных структур Третьего Рейха, генералы Вермахта и СС, финансисты и дипломаты. Педантичные немцы вели учет всех владельцев автомобилей Хорьх, но под окончание Второй Мировой Войны из-за массированных бомбардировок союзной авиации был разрушен и сгорел архив завода, поэтому сейчас уже невозможно установить, кому именно принадлежала та или иная машина. Известны только имена некоторых из них: рейсляйтер Розенберг, рейхсмаршал Геринг, посол Германии в СССР Шуленбург, финский маршал Маннергейм.

После победы 1945 года большая часть автомобилей Horch 951 стала трофеями и на них стали разъезжать советские генералы и маршалы.
Но после запуска в серию советских представительских автомобилей ЗИС, ЗиЛ и ЗИМ они потеряли свою привлекательность и перекочевали к персональным водителям, в результате чего, некоторые экземпляры Хорьх 951А закончили свои дни на свалке или в пункте приема металлов.

Технические данные автомобиля Horch 951A:

Спойлер:

Год выпуска: 1937-1940
Тип кузова: седан-кабриолет
Количество мест: 4-5
Мощность двигателя: 120 л.с. при 3600 об/мин
Число цилиндров: 8
Рабочий объем: 4944 куб. см
Диаметр цилиндра/ход поршня: 87/104 мм
Степень сжатия: 6,1
Длина: 5640 мм
Ширина: 1840 мм
Высота: 1740 мм
Колесная база: 3750 мм
Колея передних колес: 1510 мм
Колея задних колес: 1516 мм
Радиус разворота: 16,5 м
Сухая масса: 2810 кг
Максимальная скорость: 130 км/ч
Емкость топливного бака: 95 литров
Расход топлива: 24 литра/100 км
Цена на момент выпуска: 20850 рейсмарок

Информация с сайта

Спойлер:

http://carpict.ru/retro/43-horch-951a-retro.html

Произведено всего: 146 Хорьх-951 (вкл. 109 Пулльман-лимузинов), 336 Хорьх-951A (вкл. 206 Пулльман-лимузинов).

P.S.

Спойлер:

В детстве, ещё до школы, я часто видел в нашем дворе один из таких автомобилей (Horch 951А), почему и запомнил его. Данный автомобил принадлежал ветерану-фронтовику, проживавшему в нашем доме, который в своём прошлом был водителем одного советского генерала (более подробной информацией я не располагаю, поскольку в том возрасте я не интересовался такими деталями).
Это был очень красивый автомобиль и все мальчишки даже бросали свои игры, когда Хорьх появлялся в нашем дворе (а появлялся он не так часто, как нам хотелось бы). Мне даже была предоставлена возможность посидеть за рулем Хорьха. Это было очень давно, в 1977 или 1978 годах. Но я запомнил, что на спидометре была отметка скорости - более двухсот километров в час (то ли 220 км/ч, то ли 210 км/ч). Я тогда ещё очень удивился, что такой ретро-автомобиль рассчитан на скорость, значительно превышающую скорость нашей "Волги" (ГАЗ 24-02). Это я к тому, что согласно вышеуказанным техническим характеристикам данного автомобиля, его максимальная скорость составляет 130 км/ч. Однако, сосед-ветеран тогда меня немного разочаровал, сообщив мне по секрету (чтоб другие мальчишки не узнали) о том, что "родного" двигателя у этого Хорьха давно уже нет. Там был установлен двигатель с одного из советских автомобилей. Отделка же салона там оставалась своя, "родная".
Тем не менее, Хорьх внешне выглядел просто неотразимо, завораживая своими идеальными формами.

[Juris]

Alex, ты кажется говорил, что тебе больше нравятся классические модели мотоциклов? Но наверное будущее принадлежит электричеству или другим источникам энергии . Вот Японцы всегда в тренде.

В Японии запускают в производство электрический мотоцикл «zec00»

Движется мотоцикл от энергии ионно-литиевого аккумулятора 11.4 кВтч, мощностью 50 кВт, с помощью 144 Нм электродвигателя.
Эти элементы обеспечивают максимальную скорость 160 км / ч (99 миль в час) и максимальной дальностью 160 км (99 миль), в то время как полная зарядка занимает 8 часов.
Использование полированного алюминиевого сплава, одностороннее крепление колес и заниженная посадка придают ему диковинный вид длинноносого очень необычного мотоцикла.
Zec00 доступен с этого месяца в Японии по JPY 8880000 или US $ 72530.


Тонкая, однако, работа!  

Спойлер:

[alex231205]

Спасибо, Юрис! Классная модель (это мы красивый мотоцикл целуем, понял!!! )
P.S.
А по поводу того, что там будет, в будущем, мне очень нравится "решение транспортной проблемы" (городского транспорта, в частности), описанное в замечательной фантастической повести Кира Булычева - "Сто лет тому вперёд"

[Dmitry Dobrikus]

Легендарный "Ford Mustang" 70-х, на котором ездил великий голливудский актёр Стив Маккуин:

А по поводу того, что там будет, в будущем, мне очень нравится "решение транспортной проблемы" (городского транспорта, в частности), описанное в замечательной фантастической повести Кира Булычева - "Сто лет тому вперёд"

Алекс, это видимо автобусы с дверями-порталами мгновенно переносящими в нужное место, которые показаны в фильме "Гостья из будущего"? (Вроде о них у нас на форуме уже было упоминание, наверное в теме о фантастической литературе). А вот повесть Булычёва я читал в детстве, но к сожалению что-то уже ничего оттуда не помню. Надо срочно перечитывать классику отечественной фантастики.

[alex231205]

Спасибо, Дмитрий! "Ford Mustang" - легендарный спорткар 70-х, голубая мечта настоящего ковбоя тех лет (их ещё именовали - "мuscle cars") https://ru.wikipedia.org/wiki/Muscle_car

Спойлер:

Да, в фильме "Гостья из будущего", эти самые городские станции ноль-транспортировки были представлены в виде изображений автобусов. Однако, в самой книге, эти устройства имели вид полусферы. "Пассажиры" поднимались по широким ступенькам и проходили внутрь этого объекта, направляясь к широкому энергоэкрану, проходя сквозь который, оказывались уже в ином месте, в такой же полусфере, после чего покидали объект, спускаясь по таким же комфортабельным ступенькам  
А ещё там были флипп-пузыри (не те страшненькие и довольно-таки опасные конструкции, показанные в фильме, а настоящие пузыри, комфортабельные и безопасные). Боковой люк-дверь флипп-пузыря закрывался особо прочной пленкой, которая исключая вероятность выпадения пассажира. Кроме того, флипп-пузыри могли соединяться между собой для перевозки группы лиц. Станции ноль-транспортировки и флипп-пузыри были подарком землянам от цивилизации Альдебарана.
Кир Булычев очень здорово описал мегаполис будущего: чистота на улицах и площадях, множество парковых зон, пешеходные и велосипедные дорожки, отсутствие на земле транспортного потока (кроме вышеуказанных средств перемещения общего пользования, были ещё и индивидуальные средства транспорта - флаеры, имевшие свой коридор и высоту для движения). Но, больше всего мне понравилось в описании города будущего - автоматы по выдаче всем желающим мороженого (бесплатно)  

[alex231205]

Один из самых дорогих супербайков итальянского производителя элитных спортивных мотоциклов "Ducati" - модель "Ducati 1198 RF"





Итальянская Ducati, подготовила самую заряженую и дорогую версию супербайка. Двухколесная ракета, получила собственное имя 1198 Red Fenix (RF). Красный Феникс, это облегченная и доработанная модель S. Супербайк получил 17-ти дюймовые диски, которые немного легче стандартных, размером 16.5 дюймов. Немного снизили вес и занизили подвеску, поменяв 45 мм. вилку на 47 мм. К 170 лошадкам двигателя, добавили еще 12. В итоге, стоимость лимитированой модели увеличилась в пять раз ($ 145.000)!

За основу супермотоцикла, взята модель Ducati 1198 S



/информация с сайта http://www.goldengod.ru/samyj-dorogoj-superbajk-ducati-1198-rf/ /

Новинка 2015 года! Модель "Ducati 1299 Panigale S"




Двигатель Superquadro мощностью 205 л.с. с диаметром цилиндров 116 мм и крутящим моментом 145 Нм в сочетании с управляемой современной электроникой подвеской Öhlins Smart EC дают полное право объявить о прорыве в мире моторов и технологий.
1299 Panigale S также оснащен светодиодными передними фарами, углепластиковым крылом, вспомогательными управляющими переключателями на руле и коваными колесными дисками.
Несомненно, этот супербайк — один из самых ярких и знаковых в своем классе.
/информация с сайта http://www.ducati-russia.ru/cat/1299-panigale-s /

 

[Dmitry Dobrikus]

Симпатичный полугрузовичёк-полумикроавтобус Volkswagen Double Cab Pickup Truck (1962):

[Dmitry Dobrikus]

Сегодня исполняется 100 лет немецкой автомобильной марке "BMW".

[Dmitry Dobrikus]

Симпатичные машинки под названием "Qute" производят в Индии в компании "Bajaj Auto". Считается что это самый дешёвый автомобиль в мире. В Индии он стоит 2 тысячи долларов. Планируется продажи в России по цене 4 с половиной тысячи долларов, что равнозначно 300-м тысячам рублей.

Это четырехместная машина с одноцилиндровым бензиновым двигателем от мотоцикла мощностью 13,5 л.с. Qute разгоняется до 70 км/ч и весит 400 кг. Заявленное потребление топлива — менее 2,8 л на 100 км. Индия также планирует выпустить другие версии Qute на метане и пропане. Формально Qute относится к классу квадроциклов, однако на российском рынке позиционируется как автомобиль.

Пока у специалистов есть сомнения будут ли такого рода машинки реально востребованы на российском рынке. Мне эта машинка нравится, особенно зелёного цвета . Четыре человека могут ехать находясь под крышей, сзади какой-никакой багажник есть, на крыше багажник-решётка - чем плохо, что ещё надо-то? Скорость не большая, но и не мизерная. На мой взгляд для города самое то. Зато в аварию на огромной скорости, когда машину всмятку сминает, уж точно не попадёт. Я бы вообще запретил выпускать и использовать для городских условий легковые машины со скоростью больше 60-70 километров в час. Есть закон об ограничении скорости, но не все же его соблюдают. А если бы были только машины с небольшой мощностью и ударной силой, пешеходам было бы гораздо спокойнее. И не было бы зависти и недовольства в отношении обладателей дорогих и мощных гигантских джипов и седанов.  Если бы все в городе ездили на таких машинках, как бы было хорошо.   (хотя с эстетической стороны, если рассматривать автомобиль как произведение технико-дизайнерского искусства, может быть и не очень). Хочу такую машинку.

[Dmitry Dobrikus]

Шикарные винтажные цистерны "Texaco". В таких машинах в 30-е годы в Америке перевозили бензин. Вот были времена, всё делалось красиво и с творческим подходом!

[Dmitry Dobrikus]

А что сейчас. Недавно проезжаю по улице у себя в районе, где расположен фирменный автосалон "Мерседес". И с удивлением ловлю себя на мысли что всё стало выглядеть как-то мрачно. Вся атрибутика, флаги с логотипами фирмы и т.д. - вдруг стали чёрными. Затем по телевизору случайно увидел на каком-то спортивном канале, где фирма была спонсором соревнований, опять флаги "Мерседеса" чёрного цвета. Я так понимаю это у Мерседеса такой общий ребрендинг в плане цветовой гаммы произошёл. Мрачным каким стал дизайн.

Спойлер: